Cái tên Bùi Hiển được người trong ngành cơ khí biết đến nhất là khi
ông tự mày mò làm chiếc máy bay trực thăng đầu tiên.
Vốn là cựu binh đam mê ngành kỹ thuật ôtô, ông vào đất Bình Dương mở xưởng. Tay nghề cao, cộng với đam mê, rất thích “trị những
ca khó”... từ đó, cái tên Bùi Hiển được người trong ngành cơ khí biết đến nhất là khi ông tự mày mò làm chiếc máy bay trực thăng đầu tiên.
Trực thăng tự chế 200 triệu của người thợ rèn
Tự chế tàu ngầm không phải là điên rồ
Cháy xe, chết người vì đèn xe máy tự chế
Xem bài khác trên Vef.vn
Bùi Hiển - người thương binh lục tuần vẫn ngày ngày mày mò chế tạo trực
thăng để thế hệ con cháu mai sau no
i gư??ng mà học hỏi niềm đam mê của
mình.
Chiếc máy bay đầu tiên ra đời năm 2012, ông Hiền chưa hài lòng vì còn
nhiều hạn chế ở động cơ, hộp số. Lại nhập máy từ nước ngoài về rồi tiếp
tục tự tay lắp ráp, mày mò, ông chuẩn bị cho ra đời tiếp thêm một chiếc
nữa để thỏa mãn niềm đam mê.
Kiểu dáng hi
ện ??ại, khung cabin bằng hợp kim nhôm...
Lần này ông làm cánh quạt hai lá bằng inox.
Mấy ngày nay, ông lại cặm cụi để hoàn thiện sản phẩm của mình.
Cánh quạt cân bằng ở đuôi.
Trục Rotor chính.
Máy bay sẽ có 1 ghế ngồi để phi công điều khiển với cần điều khiển hộp số, cần điều khiển cân bằng, tốc độ, di chuyển.
Ông nói rằng ông chế tạo theo mẫu máy bay thể thao, siêu nhẹ để phục vụ dân sinh.
Mặt trước của chiếc máy bay "made by Bùi Hiển" thứ hai mà ông chuẩn bị cho ra đời.
Tuy năm nay đã lục tuần, người thương binh này lại tiếp tục nuôi ước mơ
một ngày nào đó, những chiếc máy bay do tự tay ông làm ra sẽ tung cánh
trên bầu trời quê hương. Dẫu chặng đường thực hiện mơ ước còn lắm gian
truân, nhưng ông vẫn khẳng định “sẽ làm khi nào được thì thôi”.
Trước đó, tháng 3.2012, chiếc máy bay trực thăng đầu tiên được ông cho ra đời và đã bay thử trong xưởng thành công.
Chiếc máy bay đó, ông chế tạo theo kiểu có hai cánh quạt đồng trục, mỗi
cánh có 2 lá, kết cấu đơn giản với động cơ được lấy ra từ chiếc môtô
nước có công suất 102 mã lực.
Do hộp số lấy từ ôtô nên ông không dám cho bay thử lâu vì sợ nóng, sẽ
không an toàn. Từ đó, ông bắt đầu chế tạo chiếc thứ hai với động cơ
chuyên dụng dùng cho máy bay như ở trên.
Tuy nổi tiếng với việc chế tạo máy bay trực thăng, nhưng nguồn thu chủ yếu của xưởng là sửa chữa máy thủy của canô, tàu thuyền.
Những xe chuyên dùng, khó có chỗ nào sửa được thì ông xưởng ông là nơi được tin tưởng giao phó.
Theo Lao Động
Thị trường tuần: Vô tư ăn gà, sôi sục quà tình yêu xa xỉ
Chiêu trò lừa đảo bán cá ngựa giả
Chợ đen mua bán thận ở Việt Nam
'Dở khóc, dở cười' chuy
ện ??ặt tên ôtô
Kê biên hàng loạt nhà đất, cổ phiếu vợ chồng Bầu Kiên
Triệu xe Toyota b?
?? l??i, dân Việt hốt hoảng tai nạn, chết người?
Choáng cảnh nhà giàu Việt khoe vàng
Nguồn bài viết : trực tiếp bóng đá
