Quá phụ thuộc vào các hệ th
ống hỗ trợ người lái tiên tiến có thể khiến tài xế gặp phải những nguy hiểm khi di chuyển trên đường.
Sự tập trung của tài xế khi lái xe vẫn là điều quan trọng nhất để đảm bảo an toàn. Ảnh minh họa: Carsifu
Các hệ th
ống hỗ trợ người lái đang trở nên phổ biến và được nhiều người dùng xem như một tiêu chuẩn khi lựa chọn ô tô. Tuy nhiên, nhiều chuyên gia cảnh báo rằng các hệ th
ống này dù hiện đại đến đâu
cũng không thể thay thế tài xế.
Một nghiên cứu mới đây của Hiệp hội Ô tô Mỹ (AAA) cho biết công nghệ hỗ trợ lái xe tiên tiến như tự động đánh lái và phanh không thực sự an toàn và đáng tin cậy.
Các nhà nghiên cứu của AAA cảnh báo, việc các tài xế phụ thuộc quá nhiều vào công nghệ và thiếu sự chú ý khi di chuyển trên đường có thể tạo ra các tình hu
ống nguy hiểm.
“AAA đã nhiều lần lưu ý rằng các hệ th
ống hỗ trợ lái xe chủ động không hoạt động nhất quán trong những tình hu
ống thực tế”, ông Greg Greg Brannon, Giám đốc kỹ thuật và công nghiệp ô tô của AAA cho biết.
Các nhà sản xuất ô tô đang đẩy nhanh quá trình tự động hóa với các hệ th
ống hỗ trợ người lái tiên tiến. Những tùy chọn này mang lại nguồn lợi nhuận mới cho các hãng xe, khi ngày càng có nhiều người tiêu dùng sẵn lòng bỏ tiền mua xe có hệ th
ống hỗ trợ người lái.
Một số công nghệ hỗ trợ người lái đã chứng minh được tính an toàn như hệ th
ống phanh khẩn cấp tự động, trong khi những tính năng khác như phát hiện người đi bộ vẫn còn khá sơ khai.
AAA cho biết họ đã kêu gọi các nhà sản xuất ô tô cải thiện các hệ th
ống hoặc làm giảm bớt sự phụ thuộc của người dùng vào các hệ th
ống tự động trên ô tô.
Không chỉ trên thế giới, các công nghệ hỗ trợ người lái hiện đại
cũng đang dần trở nên quen thuộc với người dùng tại Việt Nam khi được sử dụng nhiều trên dòng xe phổ thông. Nhiều mẫu xe ở tầm giá 1 tỷ đồng ở thị trường Việt Nam đều trang bị các tính năng an toàn chủ động tiên tiến nhất hiện nay. Chẳng hạn như hệ th
ống Honda Sensing trên Honda CR-V; hệ th
ống an toàn Toyota Safety Sense trên Toyota Corolla Cross; công nghệ EyeSight trên Subaru Forester hay gói trang bị i- Activsense trên các mẫu xe Mazda.
Mỗi hãng xe sử dụng một tên gọi khác nhau nhưng về cơ bản hệ th
ống hỗ trợ người lái thường sử dụng các camera, radar, cảm biến hoặc kết hợp giữa các loại để thu
nhận hình ảnh, thông tin xung quanh rồi gửi tín hiệu về bộ điều khiển trung tâm xử lý và phân t
ích trong một thời gian ngắn. Từ đó, chiếc xe sẽ
nhận biết những nguy cơ tiềm ẩn, đưa ra cảnh báo
cũng như có các giải pháp xử lý chủ động như giảm tốc độ, tự động đánh lái hay phanh khẩn cấp để giảm thiểu tối đa nguy cơ va chạm, đảm bảo an toàn cho người lái và hành khách. Nhiều khách hàng Việt tỏ ra rất th
ích thú với các công nghệ hữu ích này.
Tuy nhiên, các chuyên gia kỹ thuật xe hơi
cũng cho biết: Dù đã được chứng minh là an toàn nhưng các hệ th
ống hỗ trợ người lái hoàn toàn không thể thay thế tài xế. Do đó, điều quan trọng nhất là sự chú ý của tài xế khi lái xe trên đường đ
ể k???p thời xử lý được những tình hu
ống bất ngờ có thể xảy ra.
Phúc Vinh
Công nghệ xe tự lái có an toàn như chúng ta kỳ vọng?
Công nghệ xe tự lái chỉ có thể ngăn được 1/3 số vụ tai nạn. Các nhà nghiên cứu cho rằng chúng ta không nên đặt quá nhiều kì vọng vào công nghệ tự lái ở thời điểm hiện tại.
Nguồn bài viết : trực tiếp bóng đá
